Zarządzanie Ryzykiem, Risk Management, Ryzyko, Analiza Ryzyka Rozliczamy z przyszłości

Wprowadzono je 3 miesiące temu. Z popularnego w Europie zachodniej elektronicznego systemu opłat drogowych viaTOLL skorzystało już ponad 400 tys. użytkowników polskich dróg.

Wpływy z poboru elektronicznego sięgnęły ok. 2,5 mln zł i są wyższe niż zakładano. Opłata wynosi 48 gr za kilometr i jest równa cenie przewozu towarów koleją na tę samą odległość.
- Jest to więcej niż zakładano, a trend jest rosnący – ocenia Józef Marek Kowalczyk, przewodniczący Komitetu Infrastruktury Gospodarczej KIG.
W ankiecie przeprowadzonej w sierpniu br. przez KIG wśród przedsiębiorców kilku branż, jak transport/spedycja, usługi, handel, budownictwo i rolnictwo, ponad połowa ankietowanych twierdzi, że wprowadzenie e-myta nie przyniosło odczuwalnych skutków finansowych dla ich firm.
48% ankietowanych uważa, że nowy system jest sprawiedliwszy od winiet, bo pobiera opłaty za przejechaną faktycznie odległość. Przeciwną opinię wyraziło 27 proc. udzielających odpowiedzi. Zdecydowana większość, bo aż 62,5 proc., sądzi jednak, że wpływy do budżetu z tytułu e-myta powinny być przeznaczane nie tylko na budowę dróg szybkiego ruchu i autostrad, ale także na budowę i modernizację dróg krajowych. Niemal tyle samo przedsiębiorców mających bezpośrednio do czynienia w swej działalności z e-mytem czuje się dobrze poinformowana przez państwo o zasadach systemu (49 proc.), jak i ma zastrzeżenia do systemu (51 proc.). Przedsiębiorcy zapytani o to, z kim urzędnicy powinni konsultować wysokość stawek, w większości (ponad 57 proc.) uznali, że z szerokim gronem przedsiębiorców, a 20 proc. sądziło, że partnerem do takich konsultacji powinna być jedynie branża transportowa.
Charakterystyczne, że niemal połowa ankietowanych (48 proc.) uważała, iż system stawek e-myta nie przyczyni się do szybkiej modernizacji taboru polskich firm transportowych, a tylko 17,5 proc. było przeciwnego zdania.
Tymczasem poseł PSL Janusz Piechociński uważa, że po okresie zastoju z racji kryzysu, dopiero w 2010 r. wzrosły zakupy nowego taboru ciężarowego. W autobusach zanotowano w latach 2009-2010 spadek zakupów o 10 proc.. Niskie zyski nie pozwalały na nabywanie nowego taboru.
– Transport autobusowy nam się zwija. Może wpływa na to brak środków z funduszy unijnych – dodał.
Przed zbytnimi komplikacjami w poborze opłat ostrzegł Tadeusz Wilk, dyrektor Departamentu Transportu w Związku Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD).
– W tej chwili mamy w systemie e-myta 1600 km dróg, a w 2013 r. będzie już 4,5 tys. km. Koszty transportu będą więc rosły. Nasi przewoźnicy wykonują bowiem tylko 40 proc. pracy na trasach międzynarodowych, a 60 proc. w kraju – zapewnił.
Występuje też konieczność synchronizacji (ujednolicenia) naszego systemu viaTOLL z innymi krajami Unii. – Nie może być tak, że w Unii będziemy mieli 27 systemów e-myta – ostrzegają eksperci.
 

Ryzyko w garści

• pamiętaj, że system e-myta będzie obejmował coraz więcej polskich dróg
• ponieważ będą to głównie drogi szybkiego ruchu (autostrady), jazda będzie bezpieczniejsza dla ciebie i związana z mniejszym ryzykiem (wypadki) niż jazda po zatłoczonych drogach lokalnych
• będzie też dla twojej firmy tańsza i bardziej konkurencyjna, ponieważ szybciej dotrzesz z towarem czy usługą do celu
• pojawi się też wybór – kolej czy drogi? Stopień ryzyka i kalkulacji zależy od ciebie